De fritesaardappelprijs in België kan toch nog verder zakken dan het extreem lage niveau waar deze al op stond. Belgapom haalt deze week 33% van de notering af.
De aardappelnotering van Belgapom leek dit seizoen in beton gegoten. Afgezien van het feit dat er in sommige weken helemaal niet is genoteerd, stond de notering van het hoofdras in de fritesproductie, Fontane vast op €1,50 per 100 kilo. Tot deze week.
Vandaag gaat er €0,50 van de prijs af. Op dit prijsniveau betekent dat direct dat er liefst een derde van de waarde wordt ingeleverd. Daarmee komt de notering deze week uit op €1,00 per 100 kilo. Ook de notering van het ras Challenger is deze week op dit niveau vastgesteld.
Belgapom meldt er ook bij wat de gemiddelde contractprijs deze week bedraagt in België. Voor gecontracteerde Fontanes wordt deze week €25 per 100 kilo betaald. Dus 25 keer zoveel als voor de vrije aardappelen.
Programma's gevuld met contracten
Verwerkers laten de vrije aardappelen echter links liggen. Zij hebben hun programma's gevuld met contractaardappelen. Die hoeveelheden zijn meer dan voldoende om te voldoen aan de vraag. Ondank de excessief goedkope grondstof zijn verkopers niet in staat om meer aardappelproduct te verkopen.
Aan de capaciteit van de fabrieken ligt het niet. Investeringen van honderden miljoenen in de afgelopen jaren hebben ertoe geleid dat de fabrieken in met name België en Frankrijk, maar ook in Nederland en Duitsland, aanzienlijk grotere hoeveelheden product zouden kunnen maken.
Verkopers halen doelstellingen niet
De verkopers hebben echter de slag gemist op de internationale markt en halen al ruim een jaar hun doelstellingen niet. Het gevolg daarvan is dat de inkopers op hun handen moeten zitten en zich beperken tot het vervangen van sommige geplande partijen als er sprake is van kwaliteitsgebreken.
Ook de export laat op dit moment grote steken vallen. Er is ruim aanbod van goedkope tafel- en industrieaardappelen. Maar er is ook grote concurrentie op een markt waarin weinig vraag is. Daarbij komt dat ook transport een beperkende factor is. Voor vrachtwagens uit Spanje zijn aardappelen bijvoorbeeld een mooie retourvracht. Als er echter geen of minder groenten en fruit uit Spanje komt, dan is er ook geen interesse voor retourvrachten. Dit wordt nog een versterkt door de hogere kosten in het transport, waarbij efficiëntie steeds belangrijker is geworden.