De mestafzetmarkt blijft in beweging door verschillen in aanbod en regionale afzetruimte, terwijl transportkosten en toeslagen oplopen. Dat zorgt voor prijsverschillen en verschuivingen in de handel. Lees meer over regionale verschillen in mestafzet.
In het zuiden is het nog rustig in de afzet van drijfmest door een gebrek aan afzetmogelijkheden. Er komt weinig land vrij waarop kan worden uitgereden. Noordelijker en in het zuidwesten is er meer activiteit. Daar wordt mest uitgereden op percelen waar gerst, graszaad, tulpen of erwten zijn geoogst.
De ideeën over beschikbare afzetruimte verschillen per intermediair en loonbedrijf. De één wijst erop dat dit voorjaar, ondanks een stroevere start voor Pasen, volop is uitgereden. Daardoor zou nu nog maar weinig ruimte resteren. Anderen stellen dat de ruimte die na berekeningen van de voorjaarsbemesting overblijft, nog meevalt.
Goed betaalde activiteit
Daarbij wordt gewezen op de behoefte van akkerbouwers aan financiële middelen. Eventuele ruimte zal dit jaar zo veel mogelijk volledig worden benut. De toeslagen vormen een welkome aanvulling op de inkomsten. Sommigen stellen dat het ontvangen van mest dit jaar misschien wel een van de best betalende activiteiten is. Bovendien besparen ontvangers op kunstmestkosten.
Om zoveel mogelijk afzetmogelijkheden te creëren, proberen partijen klanten bij anderen weg te halen met hogere toeslagen. Dit verklaart voor een deel het grote prijsverschil tussen het noorden en oosten enerzijds en het zuiden anderzijds. Het zorgt ook voor een meststroom van het noorden naar het zuidwesten. Het scheepstransport tussen Friesland en Zeeland ligt tijdelijk stil, maar zodra er weer ruimte is in de opslagen, komt dit weer op gang.
Ook de vrachtwagenheffing die per 1 juli is ingevoerd, wordt genoemd als reden om ophaalbijdragen te verhogen. Dit leidt tot hogere kosten in de mestafzet, die ergens in de keten worden doorberekend. Desondanks blijven de DCA-ophaalbijdragen over het algemeen stabiel, met hier en daar een lichte stijging.