De tarwemarkt kreeg gisteren stevig de wind in de rug. Nieuwe spanningen rond de Zwarte Zee, schade aan Russische exportterminals en logistieke opstoppingen aan de Donau zetten handelaren op scherp. Tegelijkertijd blijft de Europese export achter en kan een ruimere Australische oogst later in het seizoen voor tegenwicht zorgen. Lees meer over de granenmarkten en -prijzen.
Het septembercontract voor tarwe op de Matif sloot gisteren €8,50 hoger op €236 per ton. Ook op de CBoT zat tarwe behoorlijk in de lift met een plus van 45 cent naar $7.30½ per bushel. Maïs sloot 13½ cent hoger op $5.14 per bushel. Soja volgde dezelfde beweging als de granen en noteerde een plus van 26¼ cent naar $12.54¼ per bushel.
De onrust in het Zwarte Zeegebied is een van de belangrijkste drijfveren achter de rally op vooral de tarwemarkt. Rusland willen de raketaanvallen op Oekraïne opvoeren, zo berichten verschillende media op basis van bronnen binnen het Kremlin. Onder meer het centrum van Kiev en belangrijke infrastructuur zou doelwit zijn van Moskou. Oekraïense pogingen om tot een staakt-het-vuren of ander bestand met Rusland te komen kunnen voorlopig de prullenbak in, stellen verschillende analisten.
De graanterminals in de Russische havens van Novorossiejsk liggen nog zeker een tot vier maanden buiten bedrijf. Zo lang duurt het volgens enkele bronnen namelijk om de schade te repareren die Oekraïense aanvallen hebben aangericht. Het Kremlin zou overwegen om de exportheffing op tarwe tijdelijk te schrappen. Volgens experts haalt dat waarschijnlijk weinig uit. Per spoor en via de Russische havens aan de Oostzee en de Kaspische Zee kan de export wel iets opgevoerd worden maar daarmee kan niet de volledige capaciteit van de terminals aan de Zwarte Zee en de Zee van Azov worden opgevangen.
Geen schepen na droneaanval
Rederij MSC een van de grote spelers in het zeevervoer van containers heeft alle nieuwe boekingen voor vrachten van en naar Novorossiejsk geschrapt. MSC zou tot dat besluit zijn gekomen nadat een van hun schepen geraakt is door een drone, zo meldt Bloomberg.
De Kaspische Zee is trouwens een interessante route. Dit zoutwatermeer tussen onder meer Rusland en Iran zou nog een alternatief kunnen zijn voor de toegang tot de wereldmarkt voor Russische graanexporteurs. Zoals we weten is de toegang tot Iraanse zeehavens aan de Perzische Golf ook bepaald geen zekerheid door de blokkade van de Straat van Hormuz.
Oekraïne ontspringt de dans niet
Voor Oekraïne is de export via de Donau een belangrijk alternatief voor de graanexport. Door de lage waterstand in de rivier gaat de export via die route ook niet van een leien dakje. Tot zeventig schepen liggen voor het Sulinakanaal om van de Donau naar de Oekraïense terminals te komen om graan en andere goederen te laden. Met circa vijf tot zeven schepen die dagelijks door het kanaal gaan, is die file ook niet zomaar opgelost.
Egypte, dat doorgaans 80% van de tarwe dat het importeert uit Rusland en Oekraïne haalt, heeft naar verluidt twee vrachten tarwe in Frankrijk gekocht. Toch loopt de Europese tarwe-export fors achter op vorig seizoen. Volgens de data van de Europese Commissie heeft de EU dit seizoen tot en met 23 augustus 2,38 miljoen ton tarwe geëxporteerd. Dat is 33% minder dan in dezelfde periode vorig seizoen.
Optimisme in Australië
In Australië zou de tarweoogst dit seizoen hoger uit kunnen vallen dan eerder voorspeld. Dat stellen althans vier analisten bij Reuters. Abares, dat onder het Australische ministerie van Landbouw valt, rekende in juni op een oogst van 26,7 miljoen ton tarwe. Door de beperkte beschikbaarheid van kunstmest door de verstoringen in het Midden-Oosten en de voorspelling van een droog seizoen was de dienst voorzichtig in de opbrengstraming. Omdat er meer regen is gevallen dan eerder verwacht, stellen de analisten bij Reuters dat de oogst eerder tussen de 30 tot 32 miljoen ton uitkomt. Dat is minder dan afgelopen seizoen maar boven het tienjarig gemiddelde.