De vrachtwagenheffing is deze week ingevoerd, in Den Haag zijn ze weer bezig met stikstofplannen en Avebe heeft de basisprijs voor zetmeelaardappelen meer dan gehalveerd. Al met al geen ingrediënten die stemming in de agrarische sector helpen. Dat is ook in de mesthandel te merken. Zowel in de veehouderij als in de akkerbouw zit veel pijn.
De invoering van de vrachtwagenheffing op 1 juli was al even bekend. Hoe dat precies gaat uitpakken is voor veel mesttransporteurs nog een beetje puzzelen. Op een ritje van bijvoorbeeld Tilburg naar Walcheren of van Leeuwarden naar de Flevopolders ontkom je haast niet aan de tolwegen terwijl je van Markelo richting Drenthe en Groningen vrij makkelijk via N36 en N34 tolwegen kunt vermijden.
Voor bedrijven met een groot werkgebied zal die vrachtwagenheffing wel uitmiddelen, maar bij spelers die meer in een regio blijven kunnen de verschillen groot zijn. "Je kan haast wel een meisje op kantoor zetten om de meest voordelige routes te plannen", verzuchte een transporteur.
Hoe je het ook wendt of keert per saldo werkt de vrachtwagenheffing kostprijs verhogend. Die rekening komt ergens terecht maar waar daarover is de nodige discussie. Sommige boeren zeggen er komt al genoeg op ons af, wij kunnen het ook niet doorberekenen. 'Dan rijd je maar een jaar langer door met je auto's', is een opmerking die in dat kader voorbij komt.
Verdelen
Sommige intermediairs willen de helft bij de akkerbouwer en de andere helft bij de veehouder neerleggen. Dan heb je de poppen aan twee kanten aan het dansen. Andere zeggen de dieseltoeslag die afgelopen voorjaar werd ingesteld ging grotendeels ten koste van de uitrijdvergoeding voor de akkerbouw en vinden het daarom logische de kosten voor de vrachtwagenheffing grotendeels bij de leveranciers neer te leggen. Hoe dan ook wordt het er niet gezelliger op.
Dat zowel in de akkerbouw als in de veehouderij weinig of niets wordt verdiend of er zelfs dik geld bij moet, helpt natuurlijk niet. Het betalingsgedrag wordt er niet beter op laten enkele handelaren doorschemeren. Sommige veehouders hebben hoop dat als het graan er af is de mestprijs nog wat zakt.
In de akkerbouw wordt andersom geredeneerd en denken ze, er moet nog het nodige afgevoerd worden en naarmate september dichterbij komt kan de prijs nog wel iets op lopen. Veel animo om nu wat vast te leggen is er bij akkerbouwers niet, volgens insiders. Onder het mom van we moeten de ruimte nog berekenen wordt er achterover geleund.
Stalmest
Vaste mest en dan vooral geitenmest is helemaal taaie handel. Bedrag dat je toe krijgt na uitrijden ligt bij drijfmest nu eenmaal een stuk hoger. Goed op een rijtje wat je nog kunt aanvoeren en met welk doel is essentieel.
Een combinatie van bijvoorbeeld drijfmest voor de mineralen en (groen)compost voor organische stof kan financieel voordeliger uitvallen, zelfs als je €7 of €8 toe moet betalen voor de compost ten opzichte van bijvoorbeeld champost. Het verschilt natuurlijk erg per bedrijf, maar staar je niet blind op wat je altijd doet en laat je goed informeren, wordt van verschillende kanten geadviseerd.
De DCA ophaalbijdrage mest laat over de hele linie een plusje zien. Voor een deel is dat de vrachtwagenheffing. Dat veehouders die nog mest moeten afvoeren besluiten dat het nu maar moet gebeuren, speelt ook een rol.