De krimp van de veestapel raakt niet alleen boeren maar ook het bredere agrocomplex. Zo zagen mengvoerbedrijven hun afzet in Nederland sterk afnemen. Dat wordt ook in de binnenvaart gevoeld, zo blijkt uit een nieuw rapport van ABN Amro. Lees meer over de afname en verwachtingen.
Er wordt steeds minder droge bulk vervoerd door de binnenvaart in Nederland. Ook agrarische bulk is op zijn retour. In tien jaar tijd is het vervoerde volume in de binnenvaart met 15% afgenomen, meldt ABN Amro. In dezelfde periode daalde het volume agribulk met 10% van 31,9 miljoen naar 28,8 miljoen ton. De oorzaak is de krimp van de Europese veestapel.
Er zijn ook andere oorzaken waardoor het volume van de binnenvaart afneemt. Een afnemende vraag vanuit Duitsland naar Nederlandse bouwmaterialen is daarvan de voornaamste. Daarnaast krimpt het vervoer van kolen vanwege het uitfaseren van kolencentrales in Europa. Ook staat de staalindustrie onder druk, wat zijn effect heeft op het vervoer van ijzererts.
Verschuiving deel mengvoerproductie naar Oost-Europa
Bij agribulk komt de teruggang van het volume door de krimpende veestapel in Noordwest-Europa. Daardoor neemt de vraag naar mengvoer, waaronder soja en granen, af, aldus het rapport. "Tegelijkertijd verschuift een deel van de veehouderij en mengvoerproductie richting Oost-Europa, met name naar Polen en Hongarije. Hierdoor ontstaat in landen als Nederland overcapaciteit in de mengvoersector, wat kan leiden tot sluiting of verplaatsing van productiecapaciteit."
De bank voorziet dat de vraag naar agribulk in Noordwest-Europa de komende jaren onder druk blijft staan door de (verder) krimpende veestapel en de verschuiving van productiecapaciteit binnen Europa. Voor de binnenvaartsector ziet ABN Amro kansen in andere ladingtypen, zoals uitzonderlijk zware of grote goederen, zoals onderdelen voor windturbines, halffabricaten en containers.