Meer nieuws

'Aan iedere partij aardappelen mankeert wel wat', verzucht een insider. Nu veel aardappelen een week of zes tot acht binnen liggen, komen steeds meer bewaarproblemen naar voren. Stootblauw maar ook rot en kiemlust worden veelvuldig genoemd. De druk op de markt neemt daardoor verder toe.

Net als bij de uien is de kwaliteit nog weleens een dingetje op de aardappelmarkt. Dit zorgt ervoor dat een dwingend aanbod aanwezig blijft. Nu de temperatuur voor het eerst deze herfst onder nul is gekomen, gaat ook dat een rol spelen. Zeker voor aardappelen in de grond of in de noodcel. Niels van der Boom, marktspecialist bij DCA Market Intelligence, geeft een update.

Aardappelverwerkers in Frankrijk hebben dit seizoen tot nu toe 9% meer aardappelen verwerkt dan in dezelfde periode vorig jaar. Ook werden veel meer aardappelen geïmporteerd. Het gaat om 25.000 ton en dat is toch wel bijzonder te noemen.

Het Verenigd Koninkrijk kent een geheel eigen aardappelmarkt die losstaat van het Europees vasteland. Toch is het land niet geheel ongevoelig voor de situatie in de EU-4, maar prijzen blijven er voorlopig wel op peil. Europese exporteurs kunnen hoop putten uit een grote fritesbehoefte.

De aardappelsector in Noordwest-Europa staat op een kantelpunt. Jarenlang groeide de sector op basis van schaalgrootte, export en lage kosten. Maar die succesformule kraakt onder druk van stagnerende afzet, concurrentie, klimaat, regelgeving en maatschappelijke verwachtingen. De komende tien jaar draait het niet langer om méér tonnen, maar om betere tonnen. Bovendien moet een gedeelde verantwoordelijkheid in de keten komen, waarbij risico's beter worden verdeeld.

De aardappelmarkt blijft in mineur. Ook een verlaging van de oogstraming in Frankrijk brengt daarin geen verandering. De prijzen blijven vastgeroest op een uitzonderlijk laag niveau.

Na een aantal hele goede jaren verloopt de afzet van pootaardappelen dit seizoen zeer stroef. Verkoopprijzen zakken daardoor tot onder de kostprijs.

Partijen in de Belgische aardappelketen hebben met overheidsdienst FOD Economie nieuwe afspraken gemaakt omtrent het modelcontract aardappelen. Dit is het resultaat van maandenlang overleg nadat het sluiten van de contracten dit voorjaar ernstige problemen en spanningen in de sector opleverde.

McCain Foods neemt het familiebedrijf Penobscot McCrum over. Deze producent van diepgevroren aardappelspecialiteiten is gevestigd in de staat Maine en daarmee breidt McCain zijn Noord-Amerikaanse activiteiten in het noordoosten uit.

Frankrijk raakt deze week in een klap meer dan 200.000 ton aardappelen kwijt. Dat is het resultaat na een nieuwe raming van statistiekdienst Agreste van het Franse ministerie van Landbouw.

Het is niet alleen de fritesaardappelmarkt die geen kant op wil. Ook tafelaardappelen en vlokkenaardappelen vinden maar moeizaam een plek. Dit heeft ook gevolgen voor het staartje van de oogst, die nog steeds niet is afgerond.

Statistiekbureau StatBel komt in een voorlopige raming uit op een kleinere aardappeloogst dan de Belgische aardappelorganisaties Viaverda en Fiwap. Het verschil met vorig jaar is in beide ramingen evenwel gelijk: plus 650.000 ton.

De aardappelmarkt blijft vooralsnog in de greep van minder vraag, dure voorraden en een grote oogst. Hoewel de markt voor het grootste deel uit contracten bestaat, zorgt de kleinere vrije afzet juist voor de muziek. De telers grijpen de contracten aan om de risico's te verkleinen en uit de kosten te komen, vrije aardappelen telen ze om geld te verdienen.

Egypte kende in seizoen 2024/25 een prima aardappeloogst. Deels vindt deze zijn weg als tafelaardappel naar Europa. Ook de export van frites laat goede cijfers zien vanuit het land. In de Egyptische aardappelsector heerst een positieve stemming die gericht is op groei. Door een tjokvolle markt is het wel de vraag of ambities worden waargemaakt.

De Australische staat Victoria heeft het Nederlandse Farm Frites akkoord gegeven om te beginnen aan de bouw van een gloednieuwe fritesfabriek. Deze wordt gebouwd in de plaats Dooen, strategisch gelegen nabij belangrijke teeltregio's en met goed logistieke connecties per spoor en weg.