Shutterstock

Achtergrond Stikstofstemming

Opkopen piekbelasters zet geen zoden aan de dijk

6 Oktober 2023 - Linda van Eekeres - 11 reacties

Een druppel op de gloeiende plaat, dat blijkt de piekbelastersaanpak van stikstofminister Christianne van der Wal te zijn. De NOS liet wetenschappers uitzoeken hoeveel de stikstofneerslag in natuurgebieden daalt als zeshonderd piekbelasters worden uitgekocht. Hou je vast: maar liefst 2,2%.

Het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselveiligheid (LNV) heeft nooit iets losgelaten over verwachte opbrengst, maar rekent volgens de NOS ook met dit soort getallen. Het RIVM werkt aan een eigen berekening. Zo'n 3.000 bedrijven hebben de stempel van piekbelaster meegekregen (zo'n twintig industriële bedrijven en verder agrarische bedrijven). Nummer 3.001 is verantwoordelijk voor 2.500 mol (35 kilo) stikstofdepositie per jaar op overbelaste stikstofgevoelige natuur binnen 25 kilometer. Iedereen die daarboven zit, is piekbelaster. Samen stoten deze bedrijven 350.000 kilo stikstof per jaar uit.

Circa 39.000 agrarisch ondernemers vulden de tool in om te kijken of ze piekbelaster zijn, zei Van der Wal onlangs in de Kamer. Bijna vijfhonderd 'gelukkigen' hebben vervolgens aangegeven belangstelling te hebben in de uitkoopregeling. De kans dat zij zich uiteindelijk niet allemaal willen laten uitkopen is groot. Adviseurs gaven het advies om bij enige twijfel je al in te schrijven, omdat je toch pas op een later moment hoeft te beslissen. Er is budget om ongeveer zeshonderd boeren uit te kopen.

LVB-plus
Voor de bijbehorende regeling, de LVB-plus waarbij 120% van de bedrijfswaarde vergoed wordt, is €1 miljard uitgetrokken (waarvan €170 miljoen op de rijksbegroting van 2024 staat). Met die €1 miljard zouden circa zeshonderd veehouders kunnen worden uitgekocht. Op dit aantal is de berekening van de NOS op gebaseerd. Mochten alle 3.000 piekbelasters worden uitgekocht (waar dus geen geld voor is) dan zou de stikstofneerslag met 10% afnemen. Met 600 dus 2,2%.

Volgens Wim de Vries, wetenschapper aan de Wageningen Universiteit, is dat lage percentage ook niet verwonderlijk. Op de site van de NOS zegt hij: "Uiteindelijk zijn er maar een paar duizend piekbelasters, terwijl we 50.000 boerenbedrijven in Nederland hebben. En dan hebben we honderdduizenden andere bedrijven. Daar komt het buitenland nog eens bij met vele honderdduizenden. Dus het gaat om die piekbelasters ten opzichte van honderdduizenden andere bronnen, die samen een deken van stikstof vormen."

Het doel van het piekbelastersbeleid is de stikstofneerslag in natuurgebieden met 8% te verlagen. Behalve opkoop omvat het beleid ook extensiveren, innoveren en verplaatsen (of een combinatie daarvan). Of dat doel wordt gehaald, hangt dus grotendeels af van de andere maatregelen. Als het daarbij om verplaatsen gaat, het nog steeds helemaal onduidelijk hoe dat moet gaan plaatsvinden. Om naar goed Haags gebruik te besluiten: Wordt vervolgd...

Heb je een tip, suggestie of opmerking naar aanleiding van dit artikel? Laat het ons weten

Linda van Eekeres

Linda van Eekeres is meeschrijvend eindredacteur. Zij focust zich vooral op macro-economische ontwikkelingen en de invloed van de politiek op de agrosector.
Regenradar
Powered by Agroweer
Reacties
11 reacties
Abonnee
Louis Pascal de Geer 8 Oktober 2023
Dit is een reactie op het Boerenbusiness artikel:
[url=https://www.boerenbusiness.nl/artikel/10906257/opkopen-piekbelasters-zet-geen-zoden-aan-de-dijk]Opkopen piekbelasters zet geen zoden aan de dijk[/url]
Raad aan om iedereen die te maken heeft met luchtverontreiniging en de gevolgen daarvan voor bodem, plant, dier en mens, de geschiedenis van Cubatão in Brazilië te bekijken de stad die in de "Death Valley" ligt en tot in de jaren 80 de wereldkampioen "meest luchtvervuilde" stad ter wereld te zijn. Dit heb ik ook zelf gezien en meegemaakt.
De uitstoot van schadelijke verbindingen door de zware industrieën en kunstmest fabrieken was toen 1000 kg per dag met de grootste pollutie uitstoot s. Nachts zodat niemand de zwarte rook kon zien. Ik mocht alleen onder geleide naar de fabriek en kreeg het advies om goed te ontbijten in São Paulo 100 km van Cubatão ,maar 450 meter hoger. zo min mogelijk te lunchen en niet te overnachten daar.
Mijn lichte overhemd was al vuil 2 uur na aankomst, met lunchtijd vies en toen ik weer wegging smerig van de pollutie waar niemand iets tegen deed, totdat de regering van de Staat São Paulo verplichte filters in de schoorstenen van de industrieën eiste die na 3 maanden al een enorme verbetering lieten zien in het herstel van de Natuur, het niet meer geboren worden van misvormde kinderen en die soms ook geen hersenen hadden. Omdat Cubatão in een vallei ligt omringd door bergen bleef alles onder de lokale deken daar. Met kleine deeltjes die in de longen enorme schade doen van mens en dier. Als de 3000 piekbelasters ongeveer 1000 kg, per dag schadelijke stikstof uitstootten en dat gevaarlijk is voor de natuurgebieden zouden dat enorme wolken moeten vormen waarvan wij allen zouden moeten lijden.
Dat is dus niet zo gelukkig maar, maar ik denk dat er wel grote rekenfouten worden gemaakt!
En laten wij het a.u.b. hebben over schadelijke verbindingen en niet deze aanduiden met Stikstof per slot onze lucht bevat 78% N
Abonnee
Tijdbom 8 Oktober 2023
Mooi weer gegeven. Hoop dat uw schrijven binnen komt bij de overheid en de ambtelijke molen.
Abonnee
Louis Pascal de Geer 8 Oktober 2023
Hoogte van São Paulo is 760 m boven zeespiegel en die van Cubatão 4 m. Richting zee zijn er geen belemmeringen voor windkrachten.
Dank voor uw reactie Tijdbom wij zitten wel op hetzelfde spoor denk ik.
rekenkamertje 8 Oktober 2023
Louis Pascal de Geer schreef:
Dit is een reactie op het Boerenbusiness artikel:
[url=https://www.boerenbusiness.nl/artikel/10906257/opkopen-piekbelasters-zet-geen-zoden-aan-de-dijk]Opkopen piekbelasters zet geen zoden aan de dijk[/url]
Raad aan om iedereen die te maken heeft met luchtverontreiniging en de gevolgen daarvan voor bodem, plant, dier en mens, de geschiedenis van Cubatão in Brazilië te bekijken de stad die in de "Death Valley" ligt en tot in de jaren 80 de wereldkampioen "meest luchtvervuilde" stad ter wereld te zijn. Dit heb ik ook zelf gezien en meegemaakt.
De uitstoot van schadelijke verbindingen door de zware industrieën en kunstmest fabrieken was toen 1000 kg per dag met de grootste pollutie uitstoot s. Nachts zodat niemand de zwarte rook kon zien. Ik mocht alleen onder geleide naar de fabriek en kreeg het advies om goed te ontbijten in São Paulo 100 km van Cubatão ,maar 450 meter hoger. zo min mogelijk te lunchen en niet te overnachten daar.
Mijn lichte overhemd was al vuil 2 uur na aankomst, met lunchtijd vies en toen ik weer wegging smerig van de pollutie waar niemand iets tegen deed, totdat de regering van de Staat São Paulo verplichte filters in de schoorstenen van de industrieën eiste die na 3 maanden al een enorme verbetering lieten zien in het herstel van de Natuur, het niet meer geboren worden van misvormde kinderen en die soms ook geen hersenen hadden. Omdat Cubatão in een vallei ligt omringd door bergen bleef alles onder de lokale deken daar. Met kleine deeltjes die in de longen enorme schade doen van mens en dier. Als de 3000 piekbelasters ongeveer 1000 kg, per dag schadelijke stikstof uitstootten en dat gevaarlijk is voor de natuurgebieden zouden dat enorme wolken moeten vormen waarvan wij allen zouden moeten lijden.
Dat is dus niet zo gelukkig maar, maar ik denk dat er wel grote rekenfouten worden gemaakt!
En laten wij het a.u.b. hebben over schadelijke verbindingen en niet deze aanduiden met Stikstof per slot onze lucht bevat 78% N
Beste Louis "Als de 3000 piekbelasters ongeveer 1000 kg, per dag schadelijke stikstof uitstootten en dat gevaarlijk is voor de natuurgebieden zouden dat enorme wolken moeten vormen" Volgens mij zijn de schadelijke stikstofverbindingen allemaal kleurloos. Van enorme wolken is dan ook geen sprake
Abonnee
Louis Pascal de Geer 9 Oktober 2023
Wie zegt dat een wolk een kleur moet hebben?
Ná de instalatie van de filters in de schoorstenen waar gassen schoon gespoeld worden door water komt er witte rook uit de schoorateen
Dit volgens de chemicus .
Abonnee
Zeeuw 10 Oktober 2023
Louis geen appels met peten vergelijken.
De NH3 is in Nederland behoorlijk verdeeld over de ruimte inclusief de natuur. Je ziet er niets van, je overhemd blijft schoon. Wij verhuisden van Wijchen naar Zeeland en ontdekten dat tuinmeubilair wekelijks onder het roet zat van A58 en Total en verder……
Nu piekbelasters: veehouderij met RIVM en Aerius model NH3 in Nederland terwijl maar 10% nerrkomt binnen 500 meteren de rest de lucht in gaat en mede geëxporteerd wordt met de N uitstoot van vliegverkeer! Weet u dat vliegverkeer 4 miljoen kg N per jaar levert van onder de 900 meter en 10.000.000 kg daarboven dat is samen
14.000.000 kg dat is wel 35 keer zoveel als de uitstoot van de piekbelasters Van der Wal en RIVM. Nu snap ik ook waarom dr Hoogerbruggen van de grote kaarten van RIVM zwijgt als ik de vraag stel over de reden waarom vliegverkeer boven Nederland niet wordt meegerekend in Aerius. Wel, RIVM wil wel maar mag dat niet van VVD , Harbers voor het Vliegverkeer en Van der Wal voor de LandRoverij van de boeren. En nu aan de slag met het klimaat : vliegverkeer CO2 niet in de berekeningen en landbouw wel? Dat is de enige sector die jaarlijks 5x zoveel vastlegd in het voedsel dan er voor de productie wordt uitgestoten. Hiervan expirteren we ook nog eens de helft naar EU en daarbuiten. Daarnaast produeert de sector evenveel tonnen O2 !Dat blijft gelukkig hier!
Abonnee
Klaas 10 Oktober 2023
Zeeuw schreef:
Louis geen appels met peten vergelijken.
De NH3 is in Nederland behoorlijk verdeeld over de ruimte inclusief de natuur. Je ziet er niets van, je overhemd blijft schoon. Wij verhuisden van Wijchen naar Zeeland en ontdekten dat tuinmeubilair wekelijks onder het roet zat van A58 en Total en verder……
Nu piekbelasters: veehouderij met RIVM en Aerius model NH3 in Nederland terwijl maar 10% nerrkomt binnen 500 meteren de rest de lucht in gaat en mede geëxporteerd wordt met de N uitstoot van vliegverkeer! Weet u dat vliegverkeer 4 miljoen kg N per jaar levert van onder de 900 meter en 10.000.000 kg daarboven dat is samen
14.000.000 kg dat is wel 35 keer zoveel als de uitstoot van de piekbelasters Van der Wal en RIVM. Nu snap ik ook waarom dr Hoogerbruggen van de grote kaarten van RIVM zwijgt als ik de vraag stel over de reden waarom vliegverkeer boven Nederland niet wordt meegerekend in Aerius. Wel, RIVM wil wel maar mag dat niet van VVD , Harbers voor het Vliegverkeer en Van der Wal voor de LandRoverij van de boeren. En nu aan de slag met het klimaat : vliegverkeer CO2 niet in de berekeningen en landbouw wel? Dat is de enige sector die jaarlijks 5x zoveel vastlegd in het voedsel dan er voor de productie wordt uitgestoten. Hiervan expirteren we ook nog eens de helft naar EU en daarbuiten. Daarnaast produeert de sector evenveel tonnen O2 !Dat blijft gelukkig hier!
Op grotere schaal bekend maken/ publiceren op grote schaal dit soort feiten.
Pak eerst de luchtvaart maar eens aan zou ik zeggen.
Abonnee
Zeeuw 10 Oktober 2023
Narekenen door Stichting Agrifacts en via via in de social media of straks/ nu in partij programma BBB en in persoonlijke brief naar Tjeerd het leugen peerd, Harbers VVD , Vander Wal VVD en Rutte VVD, en Derek CDA en Adamo CU!
Abonnee
Louis Pascal de Geer 10 Oktober 2023
Zeeuw, Dank voor uw reacties en ik lees uw commentaar graag want daar kan ik veel uit leren. Inderdaad kan je geen appels en peren vergelijken, maar in dit geval is de boomgaard de luchtverontreiniging en dát is gemeenschappelijke lucht voor beiden de industriële piek belasters en de vele anderen zoals U al lang hebt genoemd in de verschillende commentaren waaronder de luchtvaart. Het letterlijk achtervolgen van de agrarische bedrijven ZONDER daadwerkelijk advies te geven over Hoe bestaande bedrijven eventueel hun uitstoot van schadelijke verbindingen kunnen verminderen en vooral alle kringlopen te bekijken, is bijna een klimaatschandaal aan het worden.
In 2 brieven die ik destijds naar de Stikstofcommissie heb gestuurd gaf ik aan niet te kunnen begrijpen hoe het CO₂ wat er s´nachts in het ongerepte Amazonegebied vrij komt op één lijn te zetten is met de schadelijke gevolgen van "koolzuur" dat uitgestoten wordt door andere niet natuurlijke bronnen, en dit soort vertekeningen doen zich ook bij "Stikstof" voor.
Maar het ergste is dat iemand het briljante idee heeft gekregen om een deken neer te leggen waaronder alle schadelijke verbindingen van vooral Stikstof én Koolstof een enorme bedreiging zouden zijn voor "stikstof gevoelige natuurgebieden"
Berekenen en correct identificeren van de uitstoot van schadelijke verbindingen is al moeilijk genoeg, maar om iets zinnigs over de neerslag van deze verbindingen te zeggen moet je echt vragen hóe de Natuur ons kan helpen. En wij kunnen natuurlijk ook heel veel doen bv 25% ethanol in de benzine te vermengen, biodiesel maken, het vreselijke brandstof probleem bij de luchtvaart aanpakken.
Hier gaan wij in de E2G de tweede generatie ethanol uit suikerriet vezel beginnen met RAIZEN waarin Shell een groot aandeel heeft. Dáár moet kennis, en geld naar toe!
Ethanol uit suikerbieten, en vele andere mogelijkheden die ALLEMAAL beginnen op het boerenbedrijf!
Gerritse 10 Oktober 2023
De Geer

u weet het zogenaamd allemaal heel goed!
maar u bent volgens mij gewoon een uitpijler wat hier gezegd word.
snap dit goed de agro moet en hoeft komende 25 helemaal niks meer.
zolang wij niet worden betaald worden voor onze gewas opnamen.
en wij alles gedaan hebben gewoon hakken in het zand.
ga eerst de misstanden in de luchtvaart/industrie/verkeer maar een op lossen niet bij het beste jongentje beginnen van de klas. want dat is de landbouw daar blijven wij bij als boer
Abonnee
Louis Pascal de Geer 11 Oktober 2023
Gerritse, Dank voor uw reactie en met mijn 79 jaren beschouw ik het als een compliment dat U mij een "uitpijler" vindt.
Heb altijd veel kunnen, willen en moeten leren en ik beschouw kennis als een rijkdom die gedeeld moet worden en niet opgesloten mag blijven alleen om met elkaar te kunnen concurreren. Hoewel niet van boerenafkomst heb ik altijd de boerenpet op, daarvan kunt U zeker zijn.
Heb gelezen dat een van de doelen van de E2G is om de vliegtuigbrandstof te kunnen verbeteren of zelfs vervangen,
Waar begint dat, op het boerenbedrijf met suikerriet dat in de industrie de grondstof levert voor deze E2G.
U kunt niet meer reageren.

Meld je aan voor onze nieuwsbrief

Schrijf je in en ontvang elke dag het laatste nieuws in je inbox

Achtergrond Stikstofstemming

Wojciechowski: 'Bedankt voor de boerenprotesten'

Achtergrond Stikstofstemming

PAS-melders kunnen opvliegen van Rutte 3 en 4

Achtergrond Stikstofstemming

Succesje Adema met rouwrandje veehouderij

Achtergrond mest

Derogatie beëindigd door druk Timmermans

Bel met onze klantenservice 0320 - 269 528

of mail naar support@boerenbusiness.nl

wil je ons volgen?

Ontvang onze gratis Nieuwsbrief

Elke dag actuele marktinformatie in je inbox

Aanmelden